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武汉城际出租车经营百天之际亏损严重 进退两难

字号+作者:佚名 来源:体育 2019年08月26日

武汉城际出租车月均亏7万城际约租进退两难再过两天,我省率先在汉试水的“城际约租”就要满100天了。记者从该项目经营者湖北公路客运集团(以下简称“省客集团”)处了解到,3个月...

武汉城际出租车月均亏7万城际约租进退两难

再过两天,我省率先在汉试水的“城际约租”就要满100天了。

记者从该项目经营者湖北公路客运集团(以下简称“省客集团”)处了解到,3个月来,先期投入运营的车辆每月“喊亏”,致使后期发展壮大需投入的2000多万元不敢“落地”。

当初被多方看好的“城际约租”为何落入进退两难的境地?楚天金报记者对此展开了调查。

【亏损窘状】

开通运营3个月

10台车月均亏损7万多

昨日下午,一辆印着“大地约租”标志的帕萨特轿车,完成了一笔从武汉到黄石的订单后,风尘仆仆地回到汉口金家墩客运站。这趟生意,又让省客集团亏了将近100多元。

当天上午,该车司机王师傅接到武汉市民周先生的订单后,空车从金家墩客运站赶到光谷接人,将周先生一家送到黄石市区后,王师傅又一路“放空”,从黄石开回金家墩客运站。

王师傅算了笔成本账,这一来一回220公里的路,乘客只用支付从光谷到黄石单边80公里的路费,剩下的140公里,车子都是不收钱白跑。“空跑140公里,自担油费和过路费,不算车辆的损耗费,就是将近180元钱。”

然而,对于乘客周先生一家来说,打这趟车还是相当划算的。城际约租服务每公里收取2.5元,去黄石一趟,一家4口人,花了将近200元钱,人均约50元。“只用打个电话,车子上门接,直接送到目的地,省了不少转车的周折,速度也快。”周先生如此评价。

其实,从去年年底,省客集团首批投入10辆新车运营城际约租服务,一直就在做着这样的“赔本买卖”。

但这些“空跑”的成本,司机不用承担,他们的绩效工资是按照各自订单的总公里数来计算。“作为司机,都想多接单子,多跑点,工资也更高点。”另两名司机颜师傅和刘师傅表示,目前主要的问题是订单并不多,让他们觉得有劲没处使。据统计,从去年12月28日开通到现在,将近100天的时间,城际约租接到的订单不到500笔,10辆车中每天有将近一半在家里等活儿。

来自“城际约租”经营方——省客集团第八运输分公司的数据显示,运行3个月来,这10台城际约租车,每个月带来的亏损超过7万元钱。


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